{"id":658,"date":"2018-02-08T11:33:39","date_gmt":"2018-02-08T16:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.fuso.com.pe\/blog\/?p=658"},"modified":"2023-12-13T12:41:06","modified_gmt":"2023-12-13T17:41:06","slug":"sobrecalentamiento-camion-mitsubishi-fuso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuso.com.pe\/blog\/sobrecalentamiento-camion-mitsubishi-fuso\/","title":{"rendered":"Signos y s\u00edntomas de sobrecalentamiento de tu cami\u00f3n Mitsubishi Fuso"},"content":{"rendered":"

\"Fuso<\/p>\n

Si el sistema de enfriamiento de tu <\/span>cami\u00f3n Mitsubishi Fuso<\/a> no funciona correctamente, el motor podr\u00eda recalentarse. Si este se sobrecalienta demasiado, podr\u00eda sufrir una falla realmente grave. Para saber si est\u00e1 pasando por estos problemas y qu\u00e9 podr\u00eda estar caus\u00e1ndolo, debes echar un vistazo y prestar atenci\u00f3n a las se\u00f1ales que te da tu cami\u00f3n. A continuaci\u00f3n, <\/span>FUSO<\/b> te proporcionar\u00e1 los signos y s\u00edntomas que son se\u00f1ales de sobrecalentamiento.<\/span><\/p>\n

Verifica el motor:<\/b> Enciende el motor de tu cami\u00f3n y espera a que se caliente. Cuando la aguja del medidor de temperatura se encuentra en la marca media o cerca, quiere decir que el motor est\u00e1 suficientemente caliente. Si se eleva por encima de la marca central en el medidor, el motor est\u00e1 comenzando a sobrecalentarse y es cuando en realidad debes empezar a preocuparte.<\/span><\/p>\n

Verifica el escape.<\/b> Si sale vapor del tubo de escape, entonces la junta de la culata ha fallado y es probable que el motor se sobrecaliente debido a la fuga de refrigerante del motor a las c\u00e1maras de combusti\u00f3n en lugar de enfriar el motor.<\/span><\/p>\n

Signos y s\u00edntomas <\/span><\/h2>\n

Bajo nivel de refrigerante. <\/b>En climas c\u00e1lidos, el refrigerante de tu motor puede disminuir al evaporarse a trav\u00e9s del dep\u00f3sito de desbordamiento. Cuando se introduce refrigerante caliente en el dep\u00f3sito, se produce una cierta cantidad de vapor. Esto puede conducir a la reducci\u00f3n de los niveles de refrigerante en el sistema, adem\u00e1s de la posibilidad de que el sistema no se haya llenado correctamente despu\u00e9s de la \u00faltima reparaci\u00f3n o mantenimiento del sistema de enfriamiento. Esto es f\u00e1cil de diagnosticar, simplemente retira la tapa del radiador cuando el cami\u00f3n est\u00e9 fr\u00edo y observa el nivel del l\u00edquido. Si est\u00e1 en o debajo de la marca inferior en el tanque de reserva, ll\u00e9nalo con una mezcla de refrigerante de motor 50\/50 y agua.<\/span><\/p>\n

Fuga en el sistema de enfriamiento del motor. <\/b>Las fugas en un sistema de enfriamiento pueden ocurrir de varias maneras. El radiador o los n\u00facleos del calentador pueden deteriorarse por el pasar del tiempo y desarrollar orificios que pierden refrigerante bajo presi\u00f3n. Del mismo modo, las mangueras del radiador y del calefactor se debilitan por la alta presi\u00f3n que soportan hasta que la manguera se rompe y pierde el refrigerante. Justo antes de que la bomba de agua falle, a menudo se escapar\u00e1 l\u00edquido refrigerante del orificio de drenaje en la parte inferior de la bomba. Tambi\u00e9n hay algunos lugares alrededor del motor donde las juntas pueden tener fugas de refrigerante. Por lo general, estas fugas se diagnostican inmediatamente cuando se levanta el capot mientras el cami\u00f3n est\u00e1 caliente o cuando se estaciona y se encuentra anticongelante debajo de este. <\/span><\/p>\n

Falla en la bomba de agua. <\/b>Si la bomba de agua no est\u00e1 circulando el refrigerante, tu cami\u00f3n se sobrecalentar\u00e1. La mayor\u00eda de las bombas de agua que est\u00e1n fallando har\u00e1n un sonido agudo que es dif\u00edcil pasar por alto. Cuando comiences a escuchar el chillido, solo tendr\u00e1s unos d\u00edas para solucionar el problema o te arriesgar\u00e1s a quedarte varado. Tambi\u00e9n puede suceder que la bomba de agua comience a filtrar fluido desde el orificio de drenaje en la parte inferior de la bomba. Esta es una se\u00f1al de que el sello interno est\u00e1 fallando. Cuando notes que esto suceda, arregla el cami\u00f3n r\u00e1pidamente porque seguir\u00e1 empeorando a tal punto que podr\u00eda terminar cost\u00e1ndote demasiado caro repararlo.<\/span><\/p>\n

Problemas con el termostato. <\/b>La mayor\u00eda de las veces cuando los termostatos fallan, no se abren. Esto significa que el termostato act\u00faa como un enchufe en el sistema de enfriamiento y evita que el anticongelante circule a trav\u00e9s del radiador para enfriarlo. El resultado es un sobrecalentamiento en el cami\u00f3n. Cuando no hay fugas en el sistema y la bomba de agua no est\u00e1 mal, el culpable suele ser el termostato.<\/span><\/p>\n

Obstrucci\u00f3n en el n\u00facleo del radiador. <\/b>Este es un problema que tienen los camiones antiguos y de alto kilometraje. La oxidaci\u00f3n, la incrustaci\u00f3n y el lodo pueden conspirar para obstruir el n\u00facleo del radiador. Incluso puede ser el resultado de tantas reparaciones al intentar detener las fugas en el sistema. Usar un limpiador de radiador de buena calidad en el sistema de enfriamiento puede ser \u00fatil, pero probablemente ya est\u00e9s destinado a reemplazarlo.<\/span><\/p>\n

Reemplazo del tap\u00f3n del radiador. <\/b>Sin un medidor de presi\u00f3n para tap\u00f3n del radiador, realizar un diagn\u00f3stico puede ser bastante dif\u00edcil. Si el radiador derrama l\u00edquido alrededor del tap\u00f3n tan pronto como detienes el cami\u00f3n cuando se sobrecalienta, entonces acabas de encontrar el problema. Desafortunadamente, este no es el s\u00edntoma habitual de un mal tap\u00f3n. Si conoces un taller o tienda donde vendan partes de camiones que cuenten con un medidor de tap\u00f3n, anda y haz que lo revisen. <\/span><\/p>\n

Junta de culata fundida. <\/b>Por lo general, si hay grandes cantidades de humo blanco que fluye desde el tubo de escape, es una se\u00f1al de que el refrigerante se est\u00e1 vertiendo en los cilindros de tu cami\u00f3n. Si se filtra hacia el exterior, ver\u00e1s charcos de refrigerante debajo de tu cami\u00f3n que no se encuentran cerca de nada que deba tener fugas. En casos extremos, el cami\u00f3n simplemente no se encender\u00e1 despu\u00e9s de haberlo apagado cuando est\u00e1 caliente.<\/span><\/p>\n

En FUSO encontrar\u00e1s los mejores camiones para tu negocio.<\/span><\/i>\u00a0Tambi\u00e9n puedes visitar cualquiera de nuestros puntos de venta de buses y camiones.<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si el sistema de enfriamiento de tu cami\u00f3n Mitsubishi Fuso no funciona correctamente, el motor podr\u00eda recalentarse. Si este se sobrecalienta demasiado, podr\u00eda sufrir una falla realmente grave. Para saber si est\u00e1 pasando por estos problemas y qu\u00e9 podr\u00eda estar caus\u00e1ndolo, debes echar un vistazo y prestar atenci\u00f3n a las se\u00f1ales que te da tu […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[28,19,8],"class_list":["post-658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-camiones-de-carga","tag-camiones-de-carga-pesada","tag-camiones-fuso"],"yoast_head":"\nSignos y s\u00edntomas de sobrecalentamiento de tu cami\u00f3n Mitsubishi Fuso<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre cu\u00e1les son los signos y s\u00edntomas de sobrecalentamiento de tu cami\u00f3n Mitsubishi Fuso, saber reconocerlos podr\u00eda ayudarte a poder actuar con anticipaci\u00f3n para evitar problemas mayores.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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