febrero 3, 2026 - camiones
Negocio de fletes: Errores en carga liviana y última milla
¿Estás evaluando crear un negocio de fletes? O ¿quizá tienes uno, pero la rentabilidad de tu empresa no marcha como esperabas? Tanto en el primer, como segundo caso, hay errores en el transporte de carga liviana y última milla que debes evitar para que las ganancias de tu empresa o emprendimiento no se pongan en riesgo.
En esta publicación te contamos cuáles son los errores de transporte de carga más comunes. Conócelos para reducir el riesgo al invertir en un camión liviano urbano o al iniciar un negocio de transporte de carga.
¿Por qué fallan los nuevos negocios de fletes de última milla?
Hemos clasificado los diferentes tipos de errores en negocios de fletes y carga liviana en operativos, activos, logísticos y presupuestarios.
1. Errores operativos
Los errores operativos aparecen en la ejecución diaria del servicio. Es decir, en cómo se realiza cada flete, desde que se agenda hasta que se concreta la entrega.
En los negocios de carga liviana y última milla, estos errores suelen manifestarse en:
- Demoras recurrentes.
- Incumplimiento de horarios.
- Dificultades para adaptarse a imprevistos propios del entorno urbano.
Cuando la operación no contempla márgenes de tiempo realistas ni protocolos básicos para responder ante incidentes, el servicio se vuelve inestable.
El problema no es la falta de trabajo, sino ejecutar cada entrega sin un criterio operativo claro, lo que termina afectando directamente la experiencia del cliente.
2. Errores activos
Los errores de activos tienen que ver con las decisiones sobre los recursos con los que se opera, no con cómo se ejecuta el servicio. Aquí entran los vehículos, el equipamiento y las herramientas de apoyo necesarias para el negocio.
- Un fallo común es invertir en camiones o camionetas sin un análisis previo del tipo de servicios que se ofrecerán, de la demanda real o de las condiciones del entorno urbano.
Por ejemplo: un error común es comprar un camión de segunda en vez de uno nuevo pensando en “ahorrar”; sin embargo, no se contempla que los costos de reparación y mantenimiento pueden hacer que el costo total sea mayor.
- A lo anterior se suma no contar con recursos tecnológicos mínimos que faciliten la coordinación y el control de los servicios.
Cuando los activos no están alineados con el modelo de negocio, se convierten en una fuente constante de rigidez y gastos, en lugar de ser un soporte para crecer.
3. Errores logísticos
Estos se refieren a cómo se organiza el sistema completo de entregas. En este nivel aparecen fallas como la mala asignación de pedidos, la ausencia de criterios de priorización, la escasa coordinación entre personas y vehículos, o la dificultad para manejar reprogramaciones y devoluciones. Todo esto genera recorridos poco eficientes, tiempos muertos y desorden operativo.
Es común que muchos negocios quieran ofrecer envíos a múltiples puntos sin una planificación de rutas clara; si no se optimiza el flujo según la capacidad real de la flota, ocurre una de dos cosas: o los costos del servicio suben o se cae en pérdidas al intentar ofrecer precios competitivos.
4. Errores presupuestarios
Los errores presupuestarios surgen cuando el negocio no traduce su operación y logística en números reales. No tienen que ver con cómo se entrega ni con qué se entrega, sino con cómo se calcula la rentabilidad.
En muchos casos, se fijan tarifas sin considerar todos los costos involucrados en cada servicio: consumo de combustible, desgaste del vehículo, tiempos improductivos, mano de obra y gastos administrativos. Esto lleva a competir por precio sin margen suficiente, generando un volumen de trabajo que no se refleja en ganancias.
Cuando el presupuesto está mal planteado, cualquier desorden operativo o logístico se convierte rápidamente en pérdida económica, aunque la demanda exista.
Canter 3.6: el aliado estratégico para reducir el riesgo de errores
La elección del camión o de la flota de camiones que elijas para acompañar tu negocio de fletes es crucial para reducir el margen de error que podría amenazar tu negocio.
Tan solo el hecho de preferir camiones nuevos (en vez de usados), como el Canter 3.6 T, con tecnología de punta, puede contribuir a los objetivos de tu negocio reduciendo la probabilidad de fallas mecánicas que ocasionen que tu vehículo se quede varado en plena ruta. Esto evita que se falle con los tiempos de entrega.
Pero no es lo único que la elección del camión ideal para fletes puede hacer por ti; si solo hablamos del FUSO Canter 3.6, este camión de carga liviana sería tu aliado estratégico por los siguientes motivos:
1. Minimiza errores operativos con maniobrabilidad urbana
Su diseño está pensado específicamente para entornos con espacios limitados. Al tener un Peso Bruto Vehicular de 5,700 kg y dimensiones compactas, permite moverse con mayor soltura en calles estrechas. Esto reduce el riesgo de retrasos por tráfico o dificultades de acceso.
2. Fortalece el activo mediante tecnología y seguridad
Al ser un vehículo con tecnología Euro V y sistemas de seguridad como ABS y EBD de serie, se reduce drásticamente el riesgo de paradas imprevistas por fallas mecánicas o accidentes. Invertir en una unidad nueva y eficiente evita los costos de mantenimiento correctivo que mencionamos anteriormente.
3. Optimiza la logística y la consolidación de carga
Su capacidad de carga de 3,630 kg permite maximizar el número de entregas por ruta sin comprometer el desempeño del vehículo.
4. Asegura la rentabilidad presupuestaria por su eficiencia
Este modelo está diseñado para ofrecer un torque plano y una alta economía de combustible, lo que impacta directamente en la reducción del costo por kilómetro.
¿Listo para elegir el mejor camión de carga en Perú? Además de ser un aliado estratégico por los motivos mencionados, el FUSO Canter 3.6 es una opción rentable gracias a los servicios de postventa que ofrece la marca, como la inspección post carrozado gratuita.
Y eso no es todo: también destacan los contratos de mantenimiento FUSO. Con ellos puedes acceder a planes de mantenimiento a tu medida, con precios fijos y congelados, cobertura nacional y paquetes transferibles.
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